Savona e Palermo potrebbero essere le prime citta' italiane ad avere il primo eco-bus elettrico con ricarica induttiva, ossia senza fili, sviluppato con tecnologia Bombardier. Lo ha detto l'amministratore delegato di Bombardier Transportation Italy, Luigi Corradi, illustrandone il funzionamento nella citta' tedesca di Braunschweig, Bassa Sassonia, dove il servizio e' gia' operativo da fine marzo e finanziato dal governo federale. ''Soprattutto con Savona si e' in una fase di colloqui piu' avanzati'', ha detto Corradi, spiegando che se all'inizio l'investimento puo' essere significativo, in un periodo ''di dieci anni c'e' un notevole risparmio per quanto riguarda i costi di gestione, di gasolio e di personale'' e quindi ''un rientro sull'investimento''.
A Braunschweig l'eco-bus elettrico senza fili e' operativo sulla linea M19 di 12 Km e consuma in media il 25% della ricarica lungo il percorso. E' silenzioso, non emette gas nocivi ed e' invisibile proprio perche' privo di cavi o fili. La ricarica avviene attraverso il sistema Primove che, spiega Bombardier, si basa sul trasferimento di energia induttiva ad alta potenza tra componenti interrati e l'apparecchiatura ricevente installata al di sotto del veicolo. I componenti di terra, aggiunge l'azienda, 'comunicano' con il veicolo per avviare automaticamente il processo di ricarica non appena il veicolo arriva a coprire completamente il segmento induttivo interrato. Il sistema quindi trasferisce l'energia senza contatto, infatti il collettore di corrente, posto sotto il bus, scende fino a circa due millimetri dal suolo. Ad una stazione il tempo di ricarica e' di 30 secondi, mentre puo' arrivare fino a 11 minuti se effettuata al capolinea e fino a 15 minuti se fatta al deposito. A Braunschweig i lavori infrastrutturali per il nuovo eco-bus senza fili sono stati completati in 2-3 settimane, perche' spiega Bombardier, ''il grosso del lavoro per le infrastrutture riguarda solo il capolinea''
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