Antonio Gianetto sulla "nave del petcoke" (ancora a mollo nel santuario dei Cetacei)

Anche per il cambio di prodotto dei carichi secchi, a volte, è prevista la pulizia delle stive, presumo che, come avviene per i liquami, anche per i residui dei carichi secchi, ci sia la possibilità di poterli scaricare a mare lontano dalla costa.

La Clipper Target in questo momento è ancora alla deriva con oltre 24 ore sul tempo che aveva dichiarato per l'arrivo a Piombino (4.4.2012 10:00). Purtroppo il sito dell' Autorità Portuale di Piombino non fornisce alcuna informazione sulle navi e sui carichi che povrebbero imbarcare / sbarcare. La dinamica di quello che succede in mare è un po' complessa: dopo la discarica a Savona gli armatori potrebbero aver fatto un contratto di noleggio per caricare a Piombino, che avrebbe dovuto avere vigore a partire dalle ore 10.00 del 4 aprile (fino ad una altra data detta "cancello" se arriva dopo); in tale date avrebbe dovuto presentarsi con le stive idonee a ricevere il nuovo carico (in suitable condition to load the intended cargo).

All'ormeggio un perito ispeziona la nave per  accertare le condizioni delle stive, sia per rilevare se la nave è idonea (pulita) a ricevere il carico da imbarcare, sia per fare una attenta verifica dei danni già esistenti all' interno delle stive (questa operazione viene seguita scrupolosamente anche in presenza del primo ufficiale (ufficiale addetto al carico), dopodiché si potranno iniziare le operazione di carico. Al termine della discarica ci sarà un' altra ispezione per accertarese la nave ha subito danni oltre quelli rilevati prima della caricazione, in caso affermativo i danni verranno risarciti dall' assicurazione del caricatore / ricevitore - Danni molto rilevanti si verificavano durante la caricazione di rottami di ferro, una volta una nave della mia società dopo la caricazione aveva chiamato il pilota per partire, appena arrivato a bordo segnalò: comandante dove vuoi andare con una rotaia che ti sta uscendo 2 metri dallo scafo? La nave è potuta ripartire dopo che avevavo tagliato la rotaia e saldato un pezza sulla murata.

Ieri alle 10:00 la nave potrebbe avere trasmesso la sua prontezza a caricare, ma non è andata all'ormeggio perché il posto è occupato da altra nave, in questo caso, però, parte il conteggio delle stallie (il tempo che viene previto dal contratto per caricare / scaricare la nave, se lo si supera si entra nelle controstallie ed in questo caso l'armatore percepisce degli extra oltre a quanto stabilito sul nolo nel contratto di noleggio). Potrebbe anche darsi che la nave stia ancora continuando a pulire le stive e non essere ancora pronta, oppure ne approffitta per fare delle manutenzioni, questo è permesso, l'importate che la nave sia sempre in condizioni di sicurezza e pronta a muovere nel più breve tempo possibile.